+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Правила сцепки и расцепки шахтных вагонеток

Правила сцепки и расцепки шахтных вагонеток

Запрещается во время работы подъемной установки передвижение людей по наклонным выработкам. При пересечении промежуточных штреков с бремсбергами, уклонами и наклонными стволами в штреках должны быть установлены барьеры, световые табло и предупреждающие знаки. Во время работы подъемных установок в наклонных выработках вход на площадки, где производится сцепка и расцепка вагонеток, лицам, не участвующим в этой работе, запрещается. Должны быть вывешены соответствующие этому запрещению знаки. Постановка на рельсы сошедших с них вагонеток или локомотивов должна производиться в соответствии с порядком, установленным Госгортехнадзором России.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Страница 8: Правила безопасности при строительстве подземных гидротехнических сооружений Правила безопасности при строительстве подземных гидротехнических сооружений Результаты замеров температуры, а также анализы проб и замеры количества воздуха заносятся в Вентиляционный журнал.

Презентация: Подкатка грП.

Предыдущая часть документа между электровозом и платформой с материалами обязательно должна находиться порожняя или нормально загруженная вагонетка; на передней вагонетке или платформе с материалами должен быть установлен световой сигнал, а в процессе движения состава машинист электровоза должен периодически подавать звуковые сигналы; в запрещается перевозка людей при выполнении маневровых работ и заталкивании составов в забой.

При откатке составами должны применяться сцепки и прицепные устройства заводского изготовления, исключающие произвольное расцепление вагонеток. Крюковые сцепки должны периодически проверяться в соответствии с нормами допустимого износа и методикой проведения контроля крюковых сцепок шахтных вагонеток.

Доставка по горным выработкам оборудования и материалов, выходящих за габариты вагонеток, должна осуществляться на специальных платформах, снабженных устройствами для надежного закрепления на них доставляемых грузов. Для светового обозначения идущего поезда на последней вагонетке должен быть установлен светильник с красным светом.

В случае передвижения локомотива без вагонеток светильник с красным светом должен устанавливаться на задней по его ходу части локомотива.

Для установки на рельсы сошедших с них вагонеток или локомотивов на каждом локомотиве, а также в околоствольном дворе должен находиться домкрат или самостав.

Тормозной путь состава на преобладающем уклоне при перевозке грузов не должен превышать 40 м, а при перевозке людей - 20 м. В отдельных случаях для прямолинейных выработок с выдержанным продольным профилем, по которым хождение людей не допускается, по специальному проекту, согласованному с Управлением округа госгортехнадзора госгортехнадзором союзной республики и утвержденному производственным объединением, допускается при перевозке грузов увеличение тормозного пути.

На шахтах, не оборудованных средствами СЦБ, все лица, использующие локомотивы для передвижения по главным откаточным выработкам, перед началом движения должны получить личное указание по телефону от горного диспетчера на право выезда. Давая указание на выезд, диспетчер должен установить, до какого пункта узлового или конечного может следовать машинист.

По прибытию на указанный пункт машинист должен доложить об этом по телефону диспетчеру, сообщить ему о всех замеченных им в пути следования нарушениях настоящих Правил и получить распоряжения о дальнейших действиях. В случае непредвиденной остановки на пути следования машинист должен оградить место стоянки локомотива или поезда предупредительными сигналами, с ближайшего телефона сообщить диспетчеру причины остановки и получить от него соответствующие указания.

Запрещается работа на неисправных локомотивах, в том числе при: Запрещается машинисту сходить с локомотива во время движения, управлять локомотивом, находясь вне кабины, самовольно передавать управление локомотивом другому лицу, а также выполнять ручные операции по сцепке и расцепке локомотива с составом из кабины машиниста.

Заряд аккумуляторных батарей должен производиться в зарядных камерах на зарядных столах. Во время заряда аккумуляторных батарей крышка батарейного ящика должна быть снята. Крышки пробки горловин аккумуляторов должны быть открыты. Аккумуляторы и батарейный ящик разрешается закрывать только после прекращения газовыделения из аккумуляторов, но не раньше, чем через час после окончания заряда.

Батарейный ящик во время заряда батареи должен быть надежно заземлен. Запрещается заряжать и эксплуатировать неисправные или загрязненные аккумуляторные батареи.

Минимально допустимые величины сопротивления изоляции электрооборудования и кабелей относительно корпуса электровоза и периодичность их проверки должны соответствовать "Временным требованиям к сопротивлению изоляции рудничных аккумуляторных электровозов, находящихся в эксплуатации", утвержденных Минуглепромом СССР.

В шахтах ремонт аккумуляторных электровозов, связанный со вскрытием электрооборудования, за исключением замены плавких вставок, разрешается производить только в гараже. Для защиты от ожогов электролитом в зарядных камерах должны быть растворы или порошки, нейтрализующие действие едкой щелочи.

Временные гаражи для ремонта локомотива на поверхности разрешается оборудовать только на специальных тупиковых путях на расстояние не менее 30 м от стволов. На рельсовых путях, соединяющих гаражи локомотивов со стволами, должны устанавливаться постоянно закрытые барьеры. Каждый локомотив должен осматриваться в следующие сроки: Результаты осмотров должны быть занесены в специальную книгу.

Во вновь разрабатываемых конструкциях шахтных локомотивов должны предусматриваться скоростемеры, а также устройства, не допускающие управление локомотивом при нахождении машиниста вне кабины. Вагонетки, платформы, площадки и другие транспортные сосуды должны иметь с каждой из торцовых сторон буфера или автосцепки, обеспечивающие зазор между корпусами соседних сосудов не менее мм.

Вагонетки должны периодически, но не реже одного раза в полугодие, подвергаться ревизии и ремонту, о чем производится запись в специальной книге. На каждой шахте, где применяется откатка вагонетками, должен быть оборудован в шахте или на поверхности специальный пункт для очистки вагонеток.

В местах осмотра и смазки вагонеток должны быть установлены габаритные рамы для контроля размеров вагонеток. Запрещается допускать в работу вагонетки: При доставке длинномерного материала и оборудования в составах необходимо применять жесткие сцепки и специально предназначенные для этих целей вагонетки или платформы.

Длина жесткой сцепки должна выбираться с таким расчетом, чтобы между находящимся на смежных платформах длинномерным материалом или оборудованием выдерживалось расстояние, обеспечивающее прохождение состава на закруглениях и перегибах рельсового пути, но не менее мм; б ручная сцепка и расцепка вагонеток при движении состава.

Сцепка и расцепка вагонов должны производиться только с помощью специальных приспособлений; в проталкивание составов локомотивами с помощью распилов, досок и т.

Для передвижения составов необходимо применять цепи, которыми должны обеспечиваться локомотивы; г сцепка и расцепка вагонеток на расстоянии более 5 м от опрокидывателей, вентиляционных дверей или других препятствий; д сцепка и расцепка сосудов подвижного состава в выработках с самокатным уклоном; е использование второго локомотива в качестве "толкача".

При ручной подкатке на передней наружной стенке вагонетки или на передней части площадки должен быть подвешен включенный светильник. Расстояние между вагонетками или площадками при ручной подкатке должно быть не менее 10 м на путях с уклоном до 0, и не менее 30 м - на путях с большим уклоном.

Запрещается ручная подкатка на путях с уклоном более 0,01, a также одновременная ручная подкатка двух и более сцепленных транспортных сосудов. На приемных площадках бремсбергов и уклонов, в сопряжениях околоствольных дворов со стволами, на верхних приемных площадках надшахтных зданий и около всех опрокидывателей должны примениться толкатели.

Управление толкателями должно осуществляться из пунктов, расположенных в нишах или других местах, безопасных для обслуживающего персонала, при обязательном наличии блокировки, препятствующей одновременному включению толкателя и обслуживаемого им механизма.

Запрещается использование маневровых лебедок на приемных площадках бремсбергов, уклонов и стволов и около всех опрокидывателей. Для всех мест, где производится ручная подкатка транспортных сосудов, должны быть разработаны мероприятия по безопасному ведению этих работ, в которых учитываются уклон и состояние рельсового пути, указываются места сцепки и расцепки транспортных сосудов, меры предотвращения самопроизвольного скатывания их, места нахождения людей во время производства этих работ и т.

С указанными мероприятиями должны быть ознакомлены под расписку все рабочие и лица технадзора, связанные с выполнением этих работ. Передвижение и перевозка людей и грузов по наклонным и вертикальным выработкам 7. На действующих и строящихся шахтах должны быть лица, ответственные за организацию подъема и спуска людей и грузов, за состояние и осмотр канатов, подъемных машин, прицепных, предохранительных и других устройств.

Эти лица должны назначаться приказом по шахте. Приемка в эксплуатацию армировки ствола после строительства или реконструкции или нового типоразмера подъемного сосуда должна осуществляться с максимальным грузом в проектных рабочих режимах в течение ч.

Шахтные вагонетки. Аппаратура частотного управления стрелками. Диспетчерское управление

Вспомогательный шахтный транспорт по горизонтальным и наклонным главным и участковым выработкам — локомотивный или самоходный, монорельсовый с локомотивной или канатной тягой , моноканатные дороги или напочвенные дороги с канатной тягой. Порядок спуска и выезда из шахты клетевым подъемом. Спускаясь в шахту поднимаясь на поверхность , работник обязан: Размещать перевозимые предметы и ручной инструмент следует так, чтобы не причинять повреждения окружающим; становиться в клети вдоль длинных ее сторон и держаться за поручни. Двери клети должен открывать стволовой или рукоятчик-сигналист; во время движения клети людской вагонетки высовываться из нее, выставлять за борта клети людской вагонетки перевозимые предметы; перевозить с собой предметы, выступающие за габариты клети людской вагонетки ; входить в клеть для спуска или подъема, если в клети имеется груз части машин и механизмов, прочие предметы, крепежные или другие материалы ; спуск и подъем в скипах и грузовых клетях, за исключением случаев осмотра и ремонта ствола, проведения маркшейдерских работ и аварийных случаев. Назначение и правила применения шахтного изолирующего самоспасателя ШСС-Т Самоспасатель ШСС—Тшахтный является средством индивидуальной защиты органов дыхания горнорабочих при подземных авариях, связанных с образованием непригодной для дыхания среды и представляет собой изолирующий дыхательный аппарат разового применения с химически связанным кислородом и маятниковой схемой дыхания.

Правила сцепки и расцепки шахтных вагонеток

Предыдущая часть документа между электровозом и платформой с материалами обязательно должна находиться порожняя или нормально загруженная вагонетка; на передней вагонетке или платформе с материалами должен быть установлен световой сигнал, а в процессе движения состава машинист электровоза должен периодически подавать звуковые сигналы; в запрещается перевозка людей при выполнении маневровых работ и заталкивании составов в забой. При откатке составами должны применяться сцепки и прицепные устройства заводского изготовления, исключающие произвольное расцепление вагонеток. Крюковые сцепки должны периодически проверяться в соответствии с нормами допустимого износа и методикой проведения контроля крюковых сцепок шахтных вагонеток. Доставка по горным выработкам оборудования и материалов, выходящих за габариты вагонеток, должна осуществляться на специальных платформах, снабженных устройствами для надежного закрепления на них доставляемых грузов. Для светового обозначения идущего поезда на последней вагонетке должен быть установлен светильник с красным светом.

Применяемые на транспорте и подъеме технические средства, технология и организация работ должны обеспечивать безопасность при перевозке людей и грузов и исключать возникновение аварий. При проектировании горных выработок новых шахт, а также горизонтов, блоков, панелей, уклонов и т. Перевозка людей по горным выработкам должна осуществляться пассажирскими средствами, предназначенными и допущенными в установленном порядке для этих целей, в соответствии с указаниями, содержащимися в заводских инструкциях по их эксплуатации.

Эти средства базируются на применении контейнеров типа КЗ-2 для железобетонных затяжек рис. Средство для доставки затяжек Рис.

Ширина вагонетки не должна превышать ширины электровоза, а ее длина должна быть увязана с длиной подъемной клети при подъеме вагонеток через ствол вертикальной шахты. Вагонетки делят на опрокидные разгружающиеся поворотом кузова относительно горизонтальной оси , саморазгружающиеся без опрокидываний и глухие требующие для разгрузки устройства специальных опрокидывателей на месте отвала.

§ 54. ОТКАТКА В ПОДЗЕМНЫХ ВЫРАБОТКАХ (ч.2)

Общие сведения. Подземный транспорт предназначен для транспортирования угля и породы из очистных и подготовительных забоев к околоствольному двору, материалов и оборудования от околоствольного двора к очистным подготовительным забоям и обратно, людей к месту работы и обратно. Подземный транспорт подразделяется: При выборе транспортных средств необходимо учитывать:

Эту операцию следует производить с помощью специальных приспособлений обычно крючков , при этом голова и корпус сцепщика не должны находиться между вагонетками. Запрещается также производить сцепку и расцепку вагонеток на расстоянии менее 5 м от опрокидывателей, вентиляционных дверей и других препятствий. Требования правил безопасности к перевозке рельсовым транспортом в наклонных выработках.

ГЛАВА IV РУДНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТ И ПОДЪЕМ

.

.

При откатке составами должны применяться сцепки и прицепные устройства износа и методикой проведения контроля крюковых сцепок шахтных вагонеток. . д) сцепка и расцепка сосудов подвижного состава в выработках с.

.

.

.

.

.

Комментарии 6
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Лиана

    Все по делу без соплей, сначало лайк потом смотрю

  2. monsmullie

    Обычный закон для рабов закрой рот и плати!

  3. wanbattprophre84

    Я купил себе палку металоискателя, хожу по улице, тоже всех дрюкаю, если запипчит

  4. Изабелла

    Документальне підтвердження польських коренів. Копії наявних у вас документів необхідні нам, що б дізнатися дату і місце народження родича-поляка, а також довести правомірність запиту на пошук документів польській стороні. При відсутності документів, що підтверджують дату і місце народження, допоможе будь-яка інформація, в тому числі і приблизний інтервал у часі, включаючи не тільки роки, а й місяці. Дати змін цивільного стану родича, по якому ведеться пошук, такі як: народження дітей, одруження або розлучення, перебування під слідством, навчання в польському вузі, тощо. також дуже важливі для нас.

  5. Никандр

    Внимательно посмотрите в это лиц.рожу ,кто выпустил больного из палаты?под росписку?

  6. Василиса

    Доброго времени суток. Вопрос. Полиция забрала автомобиль по уголовному делу и дала ему статус временно изъятого имущества . Суд отклонил ходатайство следователя на арест, так как он не подал его в срок. Но автомобиль всеровно не отдали. Как забрать автомобиль?